我與人民鐵路的情懷(作者：王運(yùn)霞)
發(fā)布時(shí)間：2024/12/12 11:00:55 瀏覽人數(shù)：
時(shí)光如白駒過隙，記憶的畫卷在歲月的長河中緩緩鋪展。1984年的春天，我受命來到鞍山火車站，擔(dān)任黨委書記一職，自此開啟了與人民鐵路的深厚情緣。
三年后的1987年春天，我升任鞍山鐵路地區(qū)辦事處主任兼黨委書記，肩上的擔(dān)子更重了，也踏上了長達(dá)15年充滿挑戰(zhàn)與成就的鐵路征程。那些年，牢記使命，砥礪前行。在沈陽鐵路局黨委的大力支持下，我積極與鞍山市及岫巖滿族自治縣、海城市和臺安縣人民政府溝通協(xié)作，精心策劃，為鋼城人民的福祉、為百姓的便捷出行、為鞍山的經(jīng)濟(jì)騰飛不懈努力。我們先后在岫巖、西柳、臺安建立了火車站，翻修、擴(kuò)建了鞍山和海城火車站。這一系列舉措，具有重大的歷史意義，它改寫了岫巖、臺安、西柳沒有鐵路的歷史，為鞍山地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮做出了卓越貢獻(xiàn)。
我懷念那激情燃燒的歲月，懷念那些為鐵路發(fā)展默默奉獻(xiàn)的模范人物，懷念軍民團(tuán)結(jié)一心的場景，懷念鋼鐵工人與鐵路工人的真誠協(xié)作。感恩和感謝鞍山市人民政府及各界朋友對鐵路工作的支持與肯定。在鐵路工作的日子里，我始終秉持“高度集中、大動(dòng)脈、半軍事化”的使命，與廣大職工團(tuán)結(jié)奮斗，較為出色地完成了黨和人民賦予的重任。如今，中秋國慶之際，看著人們乘坐觀光專列去旅游，坐著高鐵、動(dòng)車進(jìn)行公務(wù)考察、度假休閑，不再為一票難求而四處奔波，我心中滿是對那些甘于奉獻(xiàn)的鐵路人的贊美。
火車開進(jìn)大山上世紀(jì)90年代初期，岫巖滿族自治縣這片“八山半水一分田”的土地，長期被大山圍困。許多老人甚至從未見過火車。為了改變這一現(xiàn)狀，便利人們出行，促進(jìn)山村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)過反復(fù)協(xié)調(diào)，岫巖滿族自治縣地方鐵路與沈陽鐵路局沈鐵分局共同努力，終于建成了岫巖火車站。1990年海岫鐵路正式通車的那一天，四面八方的人們蜂擁而至，敲鑼打鼓，扭起秧歌，那熱鬧的場景仿佛就在眼前。一位八十多歲的老人，讓兒子背著來看火車，那激動(dòng)與喜悅的畫面，至今回想起來，仍能讓我熱淚盈眶。火車開進(jìn)市場改革開放初期，海城西柳服裝市場客商云集，火車客流量嚴(yán)重超員，出行極為艱難。為了解決這一難題，我們積極研究辦法。從最初考慮接一條專用線，到后來向各級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)請示，最終在各方的共同努力下，僅用一百天就建成了西柳火車站。1993年初，鐵路版圖改革開放后第一列市場火車站正式運(yùn)營，西柳到佳木斯雙向?qū)﹂_列車在東北大地暢行。小村高鐵進(jìn)北京當(dāng)高鐵時(shí)代來臨，鞍山原有鐵道線不在高鐵鏈接點(diǎn)。經(jīng)過多方考察，確定在臺安縣一個(gè)無名村落建立高鐵車站。九十年代末高鐵動(dòng)車開始試運(yùn)行，2003年高鐵正式運(yùn)行，鞍山人可以乘動(dòng)車進(jìn)北京，速度的提升帶來的幸福洋溢在人們的臉上。
歲月匆匆流逝，而我與人民鐵路的情懷卻永遠(yuǎn)銘刻在心。那一段段奮斗的歷程，那一個(gè)個(gè)感人的瞬間，都成為了我生命中最寶貴的財(cái)富。鐵路，不僅是連接地域的交通線，更是承載著希望與夢想的紐帶。我為自己曾在鐵路崗位上奉獻(xiàn)過而自豪，為如今鐵路的蓬勃發(fā)展而欣慰。鐵軌延伸向詩與遠(yuǎn)方，站臺布滿了平仄詩行，回味激情歲月，依舊熠熠閃光。
假如再給我一份信任，我依然不會(huì)彷徨，或許能譜寫更美的華章。
王運(yùn)霞，在1983年以前沈陽鐵路局遼陽火車站黨委干事、工會(huì)主席；1984年至1986年沈陽鐵路局鞍山火車站黨委書記；1987年至2000年沈陽鐵路局鞍山地區(qū)辦事處黨委書記兼主任；2000年至2008年鞍山市旅游局副局長。先后榮獲鐵道部優(yōu)秀宣傳干部，鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者，遼寧省五一獎(jiǎng)?wù)芦@得者，遼寧省三八紅旗手和優(yōu)秀黨員，鞍山市勞動(dòng)模范。曾經(jīng)連續(xù)兩屆被選為鞍山市人大代表，榮獲鞍山市優(yōu)秀企業(yè)家等稱號，被評為高級政工師。
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